La SNCF a fixé le calendrier de mise en service de ses nouveaux trains Oxygène, destinés à renouveler une partie du matériel roulant des lignes Intercités. Les premiers trains doivent commencer à circuler à l’été 2027.
Le directeur général de la SNCF, Jean Castex, a annoncé cette échéance mercredi 1er octobre, rapporte Le Parisien. Les nouvelles rames remplaceront progressivement les trains Corail, utilisés depuis plusieurs décennies sur le réseau ferroviaire français.
Deux lignes majeures concernées
Les premières rames Oxygène doivent être déployées sur les liaisons Paris–Clermont-Ferrand et Paris–Orléans–Limoges–Toulouse.
Ces deux lignes ont régulièrement été confrontées ces dernières années à des difficultés liées à l’état du matériel roulant. Les anciennes locomotives et voitures sont notamment à l’origine de pannes techniques, entraînant des retards pour les voyageurs.
Le renouvellement des rames doit progressivement améliorer la fiabilité des liaisons et les conditions de transport sur ces axes.
Les fortes chaleurs ont aggravé les difficultés
À l’été 2026, les problèmes ont été accentués par les épisodes de fortes températures. La SNCF a dû procéder à des suppressions préventives de trains sur les lignes Intercités concernées afin d’éviter de nouvelles difficultés pour les passagers.
Ces mesures sont notamment liées aux caractéristiques techniques des anciennes rames Corail. Lorsque la température dépasse 38 °C, les systèmes de climatisation de certains trains peuvent ne plus fonctionner correctement.
Le nombre de trains supprimés préventivement au cours de l’été 2026 sur ces lignes a ainsi été trois fois supérieur aux prévisions établies pour l’été 2025.
Oxygène doit marquer une nouvelle étape pour Intercités
Les nouvelles rames sont destinées à remplacer progressivement des trains dont certains sont en service depuis les années 1970 et 1980. Leur déploiement débutera à partir de l’été 2027.
Avec le programme Oxygène, la SNCF engage ainsi le renouvellement de plusieurs lignes interrégionales confrontées depuis plusieurs années aux limites de leur matériel roulant. L’objectif est d’améliorer progressivement la régularité, la fiabilité et le confort des trajets sur ces axes.